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5噸預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)，微機(jī)控制電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī) 該設(shè)備主要根據(jù)TB/T3329-2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》、TB/T《電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件試驗(yàn)方法》等標(biāo)準(zhǔn)要求。

電液伺服 減震器疲勞性能耐久試驗(yàn)臺(tái) 主要用于各類轎車(chē)、SUV 、MPV 裝甲車(chē)、輕卡、重卡等車(chē)型多種規(guī)格的筒式、彈簧式減振器進(jìn)行適用于對(duì)各種組合減震件及筒式減振器進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)性能試驗(yàn)（示功試驗(yàn)、速度特性以及疲勞性能）等。

機(jī)動(dòng)車(chē)減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)機(jī)計(jì)算機(jī)屏幕顯示試驗(yàn)曲線及多種試驗(yàn)參數(shù)，如力/位移-時(shí)間關(guān)系曲線、力-位移關(guān)系曲線（示功圖）、試驗(yàn)參數(shù)（力、位移）、可以出示功曲線、線速度曲線、正玄波疲勞曲線、峰谷值等；

QHPL-10摩托車(chē)車(chē)輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)輕合金車(chē)輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)。

微機(jī)控制汽車(chē)車(chē)輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī) 大轉(zhuǎn)鼓采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無(wú)限大），勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車(chē)速的試驗(yàn)；

高鐵橡膠墊片疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于橡膠軌下墊板的靜剛度、動(dòng)剛度以及疲勞試驗(yàn)。通過(guò)增加其他試驗(yàn)輔具也可以完成材料及零部件的疲勞試驗(yàn)。

汽車(chē)輪轂徑向抗疲勞性能試驗(yàn)機(jī) 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： 1、QC/T 221 汽車(chē)輕合金車(chē)輪性能要求和試驗(yàn)方法 2、GB/T 5334-2005乘用車(chē)車(chē)輪性能和試驗(yàn)方法

JWP-30 轎車(chē)車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要模擬汽車(chē)在負(fù)重的狀態(tài)下，檢測(cè)輪轂長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性。

阻尼器疲勞試驗(yàn)機(jī) 由于采用電液伺服加載方式，其頻率可加快，這樣，可大幅度縮短試驗(yàn)時(shí)間。

輕合金車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī) 主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成。主模擬路面狀態(tài)，勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車(chē)速的試驗(yàn)